Билеты китайских авиакомпаний стали дороже ближневосточных

Туроператоры отмечают, что авиакомпании Китая, долгое время служившие привлекательной по стоимости альтернативой арабским перевозчикам, после кризиса на Ближнем Востоке утратили свое выигрышное положение: повышение ими тарифов привело к тому, что рейсы ближневосточных авиакомпаний сейчас более доступны по ценам.

Руководитель PR-отдела компании ITM group Андрей Подколзин рассказал, что с началом конфликта на Ближнем Востоке китайские перевозчики подняли цены – сначала на рейсы на Бали, но постепенно тенденция затронула все азиатские направления. В среднем билеты подорожали на $250. Сейчас самые выгодные билеты в Азию предлагают арабские авиакомпании Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates. Для сравнения: перелет на Бали в ноябре у Etihad стоит около $850, у China Southern – $1,1 тыс.

По словам Подколзина, на рост цен также повлияла переориентация туристов, привыкших к комфортным условиям. Когда арабские авиакомпании корректировали расписания из-за закрытия воздушного пространства, многие переключились на китайские рейсы, что создало повышенный спрос.

«В краткосрочной перспективе ожидаем роста цен на туры в пределах 10-15%. При этом стоимость туров на блочной перевозке китайских авиакомпаний остается прогнозируемой благодаря фиксированным блокам мест. Подорожание билетов не снижает спрос на само направление: бронирования Китая выросли минимум на 50% по сравнению с прошлым годом, глубина продаж достигает полугода. Основной объем продаж идет на блочных турах с фиксированной стоимостью перевозки», – заметил эксперт.

Он не видит причин для значительного долгосрочного роста тарифов. Сейчас идет процесс стабилизации полетных программ и появления новых маршрутов, что должно сбалансировать цены. «Звучит непривычно, но мы рекомендуем туристам следить за предложениями арабских авиакомпаний: на дальние даты стоимость билетов не изменилась, сейчас они остаются выгодной альтернативой китайским перевозчикам, хотя полгода назад ситуация была обратной», – добавил Подколзин.

Член правления Российского союза туриндустрии, генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян считает, что увеличение стоимости билетов на рейсах китайских перевозчиков привело к некоторому охлаждению спроса на азиатском направлении в целом. «До кризиса китайские авиакомпании занимали выигрышные позиции, но сейчас они находятся в равном положении с другими перевозчиками на направлении. Транзит через Дубай, Катар и Абу-Даби вернулся, и цены там очень выгодные, в ряде случаев дешевле вариантов через Китай, да и стыковки удобнее. Но глобально турпоток в Китай растет, многие транзитом летают через китайские города со стоп-оверами», – уточнил Мурадян.

Соруководитель комитета РСТ по выездному туризму, генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов напомнил, что авиаперевозки сильно зависят от ситуации с топливом, а сейчас топливная надбавка выросла практически в полтора-два раза. «Китай экспортирует топливо из других стран, в этом смысле он сильно зависит от конъюнктуры рынка: иранская нефть по большей части уходила именно в Китай. Поэтому здесь нет желания перевозчиков чрезмерно обогатиться, и рост цен – объективная реальность. Им приходится конкурировать с арабскими и другими авиакомпаниями», – пояснил он.

По словам эксперта, в целом рост тарифов после начала кризиса в Персидском заливе составил 15-20%, в том числе у китайских авиакомпаний.

Наталья Чернышова