В ОАЭ запустили скоростные поезда между эмиратами

По словам Натальи Зининой, первые два ее туриста отправились в Раджин в пятницу, 30 июня. На следующие заезды желающих уже больше. Например, на 14 июля собралась группа из 14 человек, заявки есть и на более поздние даты. Клиенты ориентируются на море – в июле оно самое теплое. Г-жа Зинина считает, что невысокая стоимость поездки на пароме относительно авиатуров может привлечь к направлению новых клиентов. По ее словам, программой заинтересовались жители не только Приморья, но и Москвы, Калининграда, Беларуси, Казахстана и т.п., а также турфирмы из дальневосточных городов и Москвы.

Но не все представители приморского турбизнеса разделяют такой оптимизм. Во владивостокской компании «Альфа и Омега» RATA-news рассказали, что звонков с вопросами по Северной Корее на пароме много. Но чтобы уложиться в заявленную стоимость тура на человека, нужно собрать группу минимум 15 человек, а это маловероятно. Железнодорожный тур через переход Хасан менее удобен по логистике, но сопоставим по цене, но и на такой вариант удается собрать группы только в августе. К тому же за 24-28 тыс. рублей с перелетом можно взять недельный тур в Санью, если нужен именно пляжный отдых. Путешественники, которые хотят познакомиться с Северной Кореей, вообще предпочитают лететь в Пхеньян. Это вариант дороже, но куда более интересней, чем порт Раджин и отдых на побережье.

По словам представительницы хабаровской компании «Бизнес-Мозаика» Ольги Духовной, спрос на Северную Корею с проездом на поезде через переход Хасан падает с начала 2000-х и особенно просел после того, как три года назад ослаб курс рубля. «В начале нулевых бывало, что мы по три вагона туристов набирали, – сказала собеседница. – А потом все меньше и меньше. До 2014 года туры стоили около 25 тыс. рублей на человека, и группы все же набирались. Но после того, как цена выросла до 40 тыс., желающих стало меньше. Программу из Владивостока на пароме пока не продаем, потому что мы удалены, контролировать процесс из Хабаровска сложнее».

Директор компании «Фрегат Аэро» считает, что Раджин – не самое интересное направление в Северной Корее. Как правило, туристы ищут в этой стране экзотику «железного занавеса», и Пхеньян с однодневными экскурсионными выездами из города для этого подходит больше. Раджин же – портовый город со всеми его атрибутами. «Туристов из Китая там очень много, как и других иностранцев, а инфраструктура слабовата. Для отдыха на море вполне можно поехать и в другое место», – сказал собеседник RATA-news.

Массового паломничества российских туристов, желающих поехать в Северную Корею на пароме, никто не ждет. Но заметно увеличить прежде совсем небольшой поток новый маршрут вполне может. Многое будет зависеть от цен и от продвижения, считают в турфирмах.

Анна Вальцева, RATA-news