Круизные компании не стали пересматривать меры безопасности из-за вируса на лайнере MS Hondus
История с хантавирусом на нидерландском лайнере MS Hondus не будет иметь долгосрочных последствий для мировой круизной индустрии. По словам экспертов российского рынка, инцидент неприятный, но это частный случай, не повлекший за собой ни изменения спроса на круизы, ни принципиального пересмотра мер безопасности на лайнерах. Гораздо больше повлияло на рынок закрытие Персидского залива, популярного регионов для круизных путешествий.
«Подобные вспышки, к сожалению, типичны, в том числе и для отелей, и для других мест массового отдыха. Новость очевидно раздута СМИ ради повышения просмотров. На самом международном круизном рынке на нее отреагировали спокойно, никаких дополнительных мер не потребовалось, благо после пандемии все гораздо более подготовлены к такого рода происшествиям», – сказал руководитель департамента круизов PAC Group Михаил Фельдман
С коллегой согласна директор по развитию компании CruClub Екатерина Илюшина: «Такие события вызывают общественное волнение в целом, но это далеко не пандемия, а частный случай, который не требует активации протоколов у круизных компаний».
По ее словам, это никак не отразилось на спросе. «Сейчас мы наблюдаем рост бронирований. Во-первых, май – традиционный всплеск продаж, во-вторых, укрепление рубля, и в-третьих, на рынке есть продукт – летние безвизовые круизы на Aroya из Стамбула, которые сейчас очень сильно выигрывают по стоимости у предложений по гостиницам той же Турции», – заметила Илюшина.
В отличие от хантавируса, ситуация в Персидском заливе не прошла бесследно для международного круизного рынка – ряд крупных круизных компаний сняли маршруты, число круизов сократилось. Туроператоры видят снижение спроса на этот регион, однако интерес к зарубежным морским путешествиям в целом остался на прежнем уровне.
«У нас есть в продаже зимние круизы в Персидском заливе на 2026-2027 год, и они, хотя довольно осторожно, продолжают бронироваться. Видим также перераспределение спроса, в частности, на Юго-Восточную Азию, благодаря большому количеству прямой перевозки, безвизовому режиму. Все это отчасти компенсирует выпадение круизов по Персидскому заливу и дает людям возможность отдыха в теплых краях зимой», – сказал генеральный директор круизного центра «Инфофлот» Андрей Михайловский.
Летний топ самых востребованных направлений в «Инфофлоте» возглавляют безвизовые круизы по Средиземному морю. На втором месте Азия – прежде всего, круизы из Шанхая, на третьем западное Средиземноморье на лайнерах MSC и Royal Caribbean.
«Еще в топе круизы по Нилу на теплоходе Jaz Al Qassida компании «Созвездие» – продажи идут очень активно, а также черноморские круизы на «Астории Гранде», – уточнил Михайловский.
Выпадение Персидского залива из ассортимента зарубежных морских круизов чувствительно, все-таки зимой это традиционно направление номер один для россиян благодаря обширной перевозке и безвизовому режиму, говорит Фельдман. «С другой стороны, практически весь зимний сезон мы отработали, проблемы появились уже в марте. Сейчас спрос смещается на другие безвизовые направления, прежде всего, Юго-Восточную Азию, хотя это дальше и дороже. Мы видим по Азии кратный рост. Остальные направления прирастают более естественными темпами – на 20-30%. Средиземное направление становится номером один, особой популярностью пользуются безвизовые круизы по Восточному Средиземноморью из Стамбула, Измира. Быстро растет и Западное Средиземноморье – с выходом из Рима, Барселоны, здесь традиционно не только самые насыщенные программы, но их очень много, выбор огромный. Раньше людей сильно сдерживал фактор перевозки, сейчас это отходит на второй план», – сказал эксперт.
По словам Фельдмана, спрос на Средиземноморье у российских туристов высок не только потому, что сократилось число программ в Персидском заливе, но еще и благодаря хорошим ценам. Как пояснил эксперт, «европейские туристы, главные потребители этого продукта, заняли сейчас осторожную позицию».
Светлана Ставцева
