Июньские рейсы авиакомпании заявляют с запасом
Российские аэропорты фиксируют рост числа заявок от авиакомпаний на выполнение полетов в июне. Так, в «Шереметьево», базовом аэропорту «Аэрофлота», говорят, что в первый летний месяц запланировано на 295% больше рейсов, чем в мае.
В аэропорту Симферополя перевозчики поставят на рейсы самолеты общей вместимостью 936 тыс. кресел. В июне прошлого года пассажиропоток аэропорта составил только 690,2 тыс. человек. По состоянию на май, по информации «Коммерсанта», загрузка рейсов через Симферополь не превышала 30-33% – вполне возможно, что значительная часть кресел и в июне останется пустой. В апреле аэропорт обслужил почти 30 тыс. пассажиров, с 1 по 18 мая – 16,58 тыс.
Собеседник «Коммерсанта» в одном из крупных аэропортов подтверждает, что авиакомпании заявили на некоторые направления больше частот, чем в июне прошлого года. Он уверен, что по факту им столько рейсов не выполнить.
В московском «Внуково» ожидают значительного прироста пассажиропотока в июне за счет восстановления части внутренних рейсов Utair, «Азимута», «Якутии», «Руслайна». Возобновит полеты «Победа», которая в апреле-мае их полностью останавливала. Однако в аэропорту уточняют, что заявок на выполнение рейсов все-таки существенно меньше, чем в июне прошлого года. Собеседник во Внуково полагает, что в июне падение пассажиропотока по сравнению с июнем 2019 года составит около 75%. Таким образом, аэропорт может обслужить около 600 тыс. человек. В апреле-мае падение пассажиропотока в аэропорту достигало 95-98%.
В «Домодедово» говорят, что реальное количество рейсов в июне сейчас сложно оценить. Пока планы перевозок преимущественно носят краткосрочный характер, авиакомпании производят корректировки расписания в оперативном режиме, иногда за 24 часа до вылета.
В «Базэл Аэро» (управляет аэропортами Краснодара, Сочи и Анапы) рассказали, что авиакомпании подали заявки на выполнение в июне 5,5 тыс. рейсов, что на 4% больше, чем в июне прошлого года. Из них около 3 тыс. заявок приходится на аэропорт Сочи. «Стоит учитывать, что ограничительный режим в Краснодарском крае сохраняется до 6 июня и часть рейсов может быть отменена как по этим причинам, так и из-за низкого спроса. Всего в июне аэропорты группы ожидают около 1,8 млн пассажиров, это на 8% больше, чем в июне 2019 года», – сказали в компании.
По данным на 22 мая, в течение июня из аэропорта Сочи планируется осуществить почти 2,8 тыс. рейсов по 61 внутреннему направлению. Предварительно 76 рейсов будет выполнено 1 июня. Среди новых направлений из Сочи – Белгород (авиакомпании Pegas и Smartavia), Красноярск, Астрахань (Utair и «Азимут»). Однако, по словам собеседника в управляющей компании, реальное число перевезенных пассажиров может быть ниже, чем в июне 2019 года, поскольку «эпидемиологическая ситуация остается нестабильной и предсказать динамику пассажиропотока сейчас невозможно».
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что в течение лета российские авиакомпании на внутренних линиях в зависимости от направления могут восстановить пассажиропоток до 60-80% от объемов прошлого года. Достоверно оценить ситуацию по ранним бронированиям невозможно: пассажиры предпочитают покупать билеты незадолго до вылета.
Гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин согласен, что заявленные полетные программы в дальнейшем значительно сократятся, в планируемом объеме на рынке они пока не нужны: «Сейчас и в Крыму, и в Краснодарском крае, по сути, действуют ограничения на въезд. Даже при их отмене в начале июня туристы не смогут за день принять решение и отправиться в путешествие, на восстановление спроса уйдут одна-две недели». Он уточнил, что не все санатории откроются с 1 июня. Чтобы их загрузить, перевозчикам хватит недели, но организация рейсов будет невыгодной – самолеты полетят обратно пустыми, получить поток в обе стороны компании смогут, лишь когда первые туристы отдохнут.
Олег Пантелеев также считает, что в июне авиакомпании продолжат работать в убыток, но в июле-августе отдельные перевозчики могут выйти в прибыль. Однако, по словам эксперта, помочь авиакомпаниям заметно увеличить заполняемость кресел может только уход с рынка одного или нескольких конкурентов.
