В ОАЭ запустили скоростные поезда между эмиратами

Михайловский полагает, что пока трудно прогнозировать, что будет в пик сезона: «Но, во-первых, у нас есть время, целых два месяца, и эти недостаточные глубины могут вполне урегулироваться самой природой, если в мае будут дожди. Если май окажется засушливым, ситуация может ухудшаться. Поэтому наши регулирующие органы и дают прогноз обычно за 1,5-2 месяца».

По словам заместителя генерального директора компании «Мостурфлот» Светланы Гончаровой, если положение ухудшится, круизным компаниям придется несладко, но опыт преодоления таких ситуаций у них есть.

«Аналогичное обмеление на Волге было в 2014 году, река тогда практически разделилась пополам. Пройти по тем маршрутам, которые были проложены, в какой-то период оказалось просто невозможно – пропускная способность Нижегородского гидроузла упала до нуля. И это была большая проблема – отмены круизов, возвраты денег, пересадки. Надо было срочно перевести все теплоходы на другие направления, но это легко сделать с пятидневным круизом, когда мы не доходим, например, из Москвы до Нижнего Новгорода и идем обратно, или направление на север до Санкт-Петербурга, где мы тоже не проходим эту точку. Однако у нас тогда было много круизов до Казани, Астрахани, Волгограда, когда надо было пересечь Нижний Новгород. Это были продолжительные круизы, а переориентировать 20-дневные, например, астраханские круизы очень непросто. И нам бы не хотелось повторения того опыта. Мы очень рассчитываем, что будут приняты все меры для того, чтобы ситуация 2014 года не повторилась», – сказал она.

Как заметила Гончарова, расписание круизов составляется обычно за 1,5-2 года, а за год до старта круизов начинается их продажа.

«Соответственно любое изменение, влияющее на расписание, для круизных компаний очень чувствительно. Заявление об изменении попусков воды на Нижегородском гидроузле, хотя и нельзя назвать критическим для отрасли, вынуждает, в частности, нашу компанию изменить расписание нескольких рейсов в мае-июне. К счастью, изменения, можно сказать, носят косметический характер: они не коснутся дней, времени отправления и прибытия в конечный пункт. Придется изменить заходы и уходы теплоходов в тех портах, которые уже есть в рамках круиза. Это не самая большая проблема, тем не менее мы вынуждены будем обзванивать и сообщать об изменениях всем своим клиентам, возможно, кого-то пересаживать, это все довольно серьезные трудозатраты. И хотя у нас довольно лояльные туристы, можно ожидать и отказов, а это значит, предложения им альтернативных круизов или возврат денег», – пояснила Гончарова.

Как ранее сообщал РСТ, бронирования речных круизов на навигацию 2025 года выросли на 15-25% по сравнению с предыдущим годом. Среди пассажиров теплоходов становится все больше молодых туристов, в том числе семей с детьми.

Светлана Ставцева