Количество возвратных туристов на речных лайнерах достигает 80%

«Спутник-Гермес» предлагает в эту навигацию 38 круизов на премиальном теплоходе «Принцесса Анабелла», 85 на теплоходе «Федор Достоевский» 4* и 41 маршрут на бюджетном «Валерии Чкалове».

Директор по маркетингу судоходной компании «Созвездие» Зинаида Беатова согласна, что в круизной индустрии делается многое, чтобы соответствовать запросам современного туриста. «В частности, наша компания использует для этого огромный опыт аналитики, это помогает нам следовать новым трендам. Аудитория круизов сильно меняется, молодеет, мы видим все больше семей с детьми. Интересно, что соло-туристов стандартное двухместное размещение перестает устраивать, они готовы доплачивать за второе место, чтобы быть в каюте одному. Мы соответственно увеличиваем число одноместных кают», - сказала она.

По словам эксперта, помимо популярных маршрутов на Соловецкие острова, в Москву, Санкт-Петербург, Карелию, растет интерес к нестандартным тематическим круизам, например, театральным. Большим успехом третий год подряд пользуется «Секретный маршрут», когда туристы получают о круизе минимальную информацию и «открывают» его уже на борту. Популярна Сибирь, компания уже продает круизы на теплоходе «Северная сказка» на 2027 год.

По словам руководителя управления продаж туроператора «Панарктик Стар» Евгении Дунаевой, туристы чутко реагируют на любые новые предложения. «Арктический туроператор «Панарктик Стар» эксклюзивно представляет морские круизы «Васта Экспедиции» в отдаленные уголки России. В ходе круиза туристы становятся полноправными членами команды, высаживаются на удаленных островах и в диких бухтах. Место в каюте обходится, в зависимости от маршрута, от 500 тыс. до 3 млн рублей, есть ограничения по возрасту, детей берут от 8 или 12 лет и не на все маршруты. В этом смысле наши круизы сильно отличаются от традиционных речных, тем не менее, и для этих поездок не нужны специальные навыки, особый уровень подготовки, достаточно просто нормальной физической формы», - рассказала она.

Еще одно отличие от классических круизов – они проходят на судах «Профессор Хромов» и «Академик Шокальский», которые изначально предназначены для полярных и океанографических исследований. Они были построены на верфи в Финляндии и благодаря высокому ледовому классу UL пригодны для плавания в сложных условиях, могут проходить в самые труднодоступные места. После реновации на судах с комфортом размещаются 42-46 пассажиров.

По словам Дунаевой, в 2026 году запланированы 20 рейсов на Чукотку, Курильские, Шантарские и Командорские острова, в Приморье. Очень популярны экспедиции на Шантарские острова, туда вообще очень редко заходят туристы. Еще одно востребованное направление – Чукотка с посещением острова Врангеля, который входит в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь туристов ждет треккинг, исследование острова и заливов, наблюдение за китами, белыми медведями, тюленями и моржами. Эти круизы расходятся очень быстро.

Генеральный директор туроператора «Морская практика» Константин Попов рассказал, как его компания организует парусные экспедиции в Антарктиду и Арктику. С 2021 года «Морская практика» - член AECO, международной ассоциации арктических операторов экспедиционных круизов, которая регулирует требования по ответственному, экологически чистому и безопасному туризму в Арктике.

«Наша компания - лидер полярных парусных экспедиций, а также аккредитованная парусная школа. Мы предлагаем несколько программ в Арктику и Антарктику. Кроме того, мы разработали совершенно новый формат знакомства с Антарктикой для тех, кто хочет узнать больше, погрузиться в жизнь полярных исследователей и внести вклад в развитие науки. Программа «Антарктический научный кэмп» – это 10 дней на станции глазами полярника. Туристов ждут пешие походы по острову Кинг-Джордж, живое общение и лекции от полярных исследователей, учет ластоногих и пингвинов, установка и обработка данных с фотоловушек, поход к леднику Беллинсгаузен», – рассказал он.

По словам Попова, «Морская практика» уже не один год тесно сотрудничает с учёными Российской антарктической экспедиции и помогает развивать научные проекты в этом регионе: «Мы наладили авиасообщение с Антарктикой, и теперь, чтобы добраться до станции «Беллинсгаузен», больше не нужно целые сутки переходить суровый и широкий пролив Дрейка. До кэмпа мы добираемся на самолете из Пунта-Аренас, Чили, и также на самолёте возвращаемся обратно. Путь по воздуху занимает около двух часов».

Светлана Ставцева