Европа закрыла небо для четырех российских авиакомпаний – «Кавминводыавиа», «Авиалинии Кубани», «Якутия» и «Авиалинии-400». Им временно запрещено осуществлять полеты в страны Евросоюза. Запрет на полеты в Европу также касается некоторых самолетов компаний "Красноярские авиалинии", "Уральские авиалинии", "Газпромавиа", "Атлант-Союз" и "Ютэйр". С чем связаны эти ограничения в интервью каналу «Вести» сообщил глава Росавиации Евгений Бачурин (фото).
- В Минтрансе России сообщают, что решение о приостановке полетов связано с замечаниями Европейской комиссии. Какие конкретные требования нарушили отечественные перевозчики?
- В Евросоюзе существует система проверок иностранных воздушных судов, прилетающих в страны Евросоюза. Проверки достаточно формализованы, существуют так называемые чек-листы, с большим количеством вопросов, на которые отвечают инспектора. Если ответы отрицательные, ставятся замечания. Они разделяются на три категории, третья - наиболее серьезная. Требование, в принципе, таково, чтобы соотношение количества замечаний к количеству проверок было 0,25. То есть, условно говоря, на четыре проверки можно получить только одно замечание, например, третьей категории. У наших компаний по результатам последнего года проверки, проведенные с мая 2006 года по май 2007 года, дали коэффициент очень высокий - вместо 0,25 - 5, 7, 8, 10 и так далее. В списке 20 первых компаний по количеству замечаний, с точки зрения Еврокомиссии, наиболее проблемные - шесть наших компаний. Отсюда и те ограничения, которые введены.
- Эти замечания касаются каких-то бюрократических вещей, документации или это то, что может реально повлиять на безопасность полетов?
- Во-первых, все проверки осуществляются строго в соответствии с правилами, нормами. Это те требования и правила, под которыми Россия подписалась. Там нет ничего лишнего. Есть замечания, которые, можно сказать, напрямую не относятся к безопасности полетов. Например, грязные ковры, неопрятный вид салона. Хотя специалисты говорят, что в безопасности мелочей не бывает. Если хозяин относился так к машине в целом, он мог так же относиться и к двигателю. И европейцы настивают, что основной принцип, который нам нужно внедрять, - это создание в компании системы управления качеством. Системы, которая позволяет, получив замечание, изменить нормативную документацию, изменить процедуру, инструкции с тем, чтобы эти замечания не повторялись.
- Ространснадзор и Росавиация требуют исправить вот обнаруженные нарушения и привести их в соответствие с нормами европейскими авиаперевозок. Почему такой срок и смогут ли компании действительно чего-то сделать за это время?
ДЩ
ИУ
ЛП
МК
ДА
ДГ
СМ
Будьте первым — оставьте комментарий.