Минтранс уничтожает автобусные перевозки

Министерство транспорта РФ предлагает запретить ночное междугородное движение автобусов. Об этом говорится в проекте постановления правительства РФ «О внесении изменений в правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Документ предлагает регулярные перевозки пассажиров осуществлять по расписаниям, учитывающим запрет движения автобусов в междугородном сообщении с 24.00 часов до 06.00 часов по местному времени.

Правда, в проекте не уточняется, каким образом будет осуществляться движение автобусов, которые находятся в пути более 18 часов. К примеру, автобусы из Москвы на Северный Кавказ едут более 22 часов, отмечает «Транспорт сегодня».

Поразительным по своей бездумности и недальновидности назвал этот проект портал Travel.ru. В случае принятия этого документа, достойного титула «вредительство года», дальние автобусные перевозки в России фактически вымрут, под вопросом окажутся и многие туристические маршруты. Выиграет от всего этого только ОАО «РЖД», которое станет полным монополистом на многих направлениях и получит возможность дальнейшего бесконтрольного взвинчивания цен.

В настоящее время ночные автобусы, в частности, занимают существенную долю рынка регулярных перевозок из Москвы в города в радиусе примерно 1000 км. К примеру, из Москвы в Ростов-на-Дону или в Воронеж ежедневно следует более десятка таких автобусов, пользующихся высоким спросом из-за дороговизны железнодорожных билетов. Множество аналогичных регулярных рейсов совершаются в Липецк, Волгоград, Тамбов, Саратов, Нижний Новгород, Ригу и другие города. Кроме того, на многих маршрутах, не имеющих железнодорожной альтернативы, ночной автобусный переезд является единственным способом уложить поездку в одни сутки.

Все это Минтранс предлагает уничтожить под видом «реализации положений указа президента о создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте». Каким образом запрет ночных перевозок повысит безопасность, в пояснительной записке к документу не сообщается. Составители этого потрясающего документа даже не подумали о самых элементарных последствиях. Например, о том, что будет, если автобус, расписанием которого предусмотрено прибытие на конечный пункт в 23.00 или 23.30, по дороге попадет в пробку. Если проект будет одобрен, такому автобусу придется остановиться ровно в полночь и стоять до утра, даже если до пункта назначения останется десяток километров.

Еще одним перлом этого законопроекта является предложение продавать билеты на междугородные автобусы исключительно в кассах, подключенных к единой автоматизированной системе, со сбором персональных данных обо всех пассажирах. Вероятно, Минтранс не в курсе, что значительная доля пассажиров садится в автобусы на небольших остановках, не оборудованных никакими кассами, а билеты в этом случае продает водитель. То есть серьезный удар будет нанесен и по коротким маршрутам междугородных автобусов.