Почему Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы и сколько стоят билеты с транзитом через Аддис-Абебу

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня добавлен дополнительный вылет по средам и перелеты будут выполняться шесть раз в неделю. Как рассказали эксперты RTN, расширение перевозки связано с закрытием ближневосточных хабов и ростом спроса на перелеты других перевозчиков, в том числе Ethiopian Airlines. До 70% пассажиров рейсов этой компании из Москвы – транзитные.

«В условиях, когда привычная география путешествий заметно сузилась, особенно ценятся маршруты, позволяющие добраться до по-настоящему интересных и дальнемагистральных направлений без сложной логистики. Ethiopian Airlines остается одним из таких вариантов, предлагая перелеты в Африку и Южную Америку с удобной пересадкой в Аддис-Абебе», – пояснила менеджер по продажам и рекламе авиакомпании Елена Константинова.

Перелет из Москвы в столицу Эфиопии занимает порядка 8 часов, стыковки – от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки составляет в среднем 15-17 часов. Полеты выполняются на Boeing 787 Dreamliner. «Маршруты обходят воздушное пространство стран Ближнего Востока, включая Иран, что сегодня становится дополнительным фактором уверенности при планировании поездки», – подчеркнула она.

Шестой рейс добавили в связи с ростом спроса, прежде всего, на африканские направления. Примерно 70% от общего количества пассажиров на рейсах из Москвы – транзитные, наибольшим спросом пользуются Южная Африка, Занзибар и Килиманджаро, Сейшелы, Найроби и Момбаса, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина. Загрузка рейсов в весенние месяцы составляет в среднем 85% в эконом и бизнес-классах. За январь-апрель этого года пассажиропоток увеличился на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – всего перевезли свыше 122 тыс. человек.

Константинова рассказала, что в период с 25 по 31 мая билет в Кейптаун – один из самых колоритных городов Африки – туда и обратно в экономклассе стоит от 100,7 тыс. рублей. В эти же две недели билет на пляжный Занзибар обойдется от 94,6 тыс., в аэропорт Килиманджаро – отправной точки для сафари и восхождений – билет можно приобрести от 97,6 тыс. Кения предлагает два сценария: Найроби как отправная точка для сафари и знакомства с национальными парками – билет от 95 тыс., и Момбаса, сочетающая экскурсионный и пляжный отдых, билет от 108,8 тыс. В столицу Намибии Виндхук билет можно купить от 110,2 тыс., направление предлагает неизбитые маршруты: пустыни, каньоны и спокойную атмосферу без толп туристов.

«Доступнее становятся и острова Индийского океана. Сейшелы остаются одним из лучших вариантов для классического островного отдыха – от 63,3 тыс. рублей за перелет в оба конца. Перелет в Антананариву – столицу Мадагаскара, острова с уникальной природой – стоит от 121,6 тыс.», – уточнила Елена Константинова. Она также упомянула крупнейший мегаполис Южной Америки – Сан-Паулу, откуда удобно отправиться в путешествие по Бразилии, билет от 131,2 тыс., и Буэнос-Айрес – от 137,9 тыс. рублей.

Как отметил руководитель PR-отдела ITM group Андрей Подколзин, Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из приоритетных партнеров туроператора при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку.

«Эта крупнейший перевозчик на континенте, его рейсы, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у нас входят ЮАР, Кения и Танзания – и все маршруты строятся через хаб в Аддис-Абебе. Удобная логистика Ethiopian Airlines позволяет нам собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки – например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании остаются лучшим вариантом перелета в Южную Америку», – подчеркнул он.

По словам эксперта, ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines, так как произошло перераспределение турпотока. Из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали для транзита хабы Дохи и Дубая, сейчас рассматривают альтернативные маршруты. И бенефициарами переориентации выездного потока стали не только Азия, но и Африка.

Наталья Чернышова