Проблемы с задержками и отменами авиарейсов в 2025 году были не только у россиян

2025 год для российских авиапутешественников отмечен массовыми задержками и переносами рейсов по разным причинам, в том числе погодным и связанным безопасностью, то есть с проведением операции «ковер». С неменьшими проблемами сталкивались и туристы и других стран: в Европе было задержано 32,2% вылетов, то есть от расписания отклонился почти каждый третий рейс.

По данным платформы Flightright, в 2025 году ситуация с авиарейсами была более благоприятной, чем в 2024 В целом количество отмен и задержек снизилось, однако остается высоким, особенно в отдельных странах. В Германии отмен стало меньше, но задержано было 25% рейсов. В Финляндии зафиксирован самый высокий процент отмененных рейсов (1,75%), в основном, из-за забастовок, а в аэропорту Хельсинки оказалось больше всего отмененных вылетов (1,85%). На втором месте Амстердам с 1,5% отмененных рейсов. У Португалии оказались серьёзные проблемы с пунктуальностью: всего по стране было задержано более 40% рейсов, а аэропорт Лиссабона попал в самые ненадежные в Европе: почти 50% задержек. Из Манчестера и Дублина более 40% рейсов вылетали с опозданием.

Проблемы были не только у бюджетных перевозчиков, но и у регулярных. Авиакомпании EasyJet и Ryanair более 40% рейсов выполнили с опозданием, такой же показатель и у British Airways. Чуть лучше дела у Lufthansa – 25% задержанных рейсов.

Европейские авиаэксперты считают, что все это указывает на системный характер проблемы, обусловленный конкретной бизнес-моделью аэропортов. По их мнению, задержки и отмены рейсов в 2025 году в Европе чаще всего были вызваны проблемами в управлении воздушным движением, в том числе нехваткой персонала и ограничением пропускной способности. Но есть и ряд частных причин.

Например, серьезную нагрузку создала новая система въезда и выезда из Шенгенской зоны (EES), которая начала поэтапно внедряться с 12 октября 2025 года, буквально «вырубив» на время отдельные аэропорты. Свою роль сыграли экстремальные погодные условия, сбои в работе ИТ-систем в аэропортах и у перевозчиков, а также инциденты, связанные с безопасностью, например полеты дронов вблизи аэропортов и закрытие неба на ближневосточных направлениях.

Эксперты говорят о необходимости инвестиций в инфраструктуру и модернизацию систем управления воздушным движением, так как задержки создают операционные и репутационные проблемы для авиакомпаний, аэропортов и турбизнеса. На уровне Европейского союза рассматриваются изменения в правилах, касающихся прав пассажиров, в том числе возможные корректировки компенсации за задержки. Тем более что 2026 год принес очередные проблемы. Из-за экстремально низких температур и повышенного обледенения самолётов с начала января было отменено в общей сложности 93 рейса швейцарской авиакомпании Swiss, что затронуло 10 тыс. пассажиров. Температура в некоторых частях страны опустилась до минус 10 градусов.

Стамбул также столкнулся с одной из самых суровых зим, и власти на основе прогноза о снегопадах, сильных ветрах и низких температурах вводили ограничения на воздушное движение 11-12 января. В итоге только Turkish Airlines отменила 54 рейса из главного аэропорта Стамбула. Параллельно с этим Pegasus Airlines объявила об отмене 46 рейсов, в основном из аэропорта имени Сабихи Гёкчен, который является ключевым для бюджетных и региональных перевозок.

Российские аэропорты, по данным отечественных экспертов, закрывались в 2025 году не менее 500 раз. Задержки из-за плана «ковер» стали массовыми. Такой сбой считается форс-мажором, поэтому авиакомпания не обязана компенсировать стоимость билета. Перевозчик не освобождается от выполнения своих обязательств, но может не брать на себя затраты, связанные с форс-мажором. Однако с 1 марта 2026 года вводится правило: если вылет задержали более чем на 30 минут, пассажир получает право вынужденно отказаться от перелета и получить полную стоимость билета, даже если он невозвратный.

Светлана Ставцева