О тревел-стартапах и новых технологиях в туризме
Как путешествовать и жить в Китае. Все советы проверены автором лично
О ежедневных задачах турагента. Советы, алгоритмы – все, что может понадобиться в работе и облегчить рутину
Стратегические вопросы развития туристической отрасли и авиаперевозок
Авиакомпания Air Tanzania заявила, что возобновит рейсы из Дар-эс-Салаама в Москву 7 сентября. Решение принято после оценки операционных рисков, проведенной вместе с компетентными органами.
В сентябре Гонконг приглашает путешественников окунуться в атмосферу Праздника середины осени.
Спрос на зарубежные туры в сентябре стабилен, а дальнейшие бронирования будут зависеть от геополитической ситуации, стабильности международных полетов и курса рубля.
В прошлом посте я говорила, что начинающему турагенту проще стартовать «под зонтиком» уже раскрученной сети – многие вопросы, которые даже не придут в голову новичку, уже решены для него и за него франчайзером.

В России остро не хватает кемпингов, кемпинговых стоянок и другой инфраструктуры, необходимой туристам, путешествующим на машинах. Это главное препятствие для развития в стране автотуризма, считают эксперты.
«Как показал опрос 4 тысяч автовладельцев, проведенный агентством «Автостат» в феврале 2024 года, 27,5% из них ежегодно путешествуют по стране и 48% иногда используют автомобиль для турпоездок. Всего в России числится боле 46 млн легковых автомобилей, исходя из этой статистики можно предположить, что порядка 20 миллионов семей путешествуют на собственных машинах. Некоторые автотуристы останавливается в отелях, другие – в гостевых домах, немало и тех, кто до сих пор выбирает размещение на квартирах. Мы предполагаем, что примерно 8 млн семей предпочитают проживание на природе – в современных оборудованных кемпингах. При этом по всей стране всего 413 кемпингов, предлагающих универсальную модель размещения, то есть они с комфортом могут принять и караванеров, и автовладельцев, и вело- и мототуристов, и пеших туристов с рюкзаками. Это крайне мало и не может удовлетворить потребности автопутешественников», – считает эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпинга и автотуризма (НСПКА) Андрей Артюхов.
По его словам, оборудованных кемпингов катастрофически не хватает, особенно в период высокого летнего сезона. Не находя возможностей для комфортного отдыха на природе, турист становится «диким», сам организует себе проживание и соответственно не «виден» государству.
«По нашим подсчетам, только для реализации уже существующих потребностей в этом сегменте туризма необходимо создать более 5 тысяч кемпингов и кемпинговых стоянок. Без полноценной государственной программы и поддержки бизнес этого сделать не сможет. Эксперты НСПКА подготовили список предложений по совершенствованию нормативно-правой базы, направленных на развитие кемпингов, в профильный комитет Госдумы. Главной темой остается, как всегда, земельный вопрос: необходимо дать малому и среднему предпринимательству четкую дорожную карту, разъясняющую, на каких землях и на каких условиях можно строить и развивать кемпинги. Также важно, чтобы для желающих построить кемпинг действовал режим «единого окна» для упрощений процедуры оформления. Думаю, через профильный комитет РСТ мы этот процесс ускорим», – подчеркнул Артюхов.
Министр транспорта Андрей Никитин заявил журналистам, что в сентябре в России начнется подготовка законопроекта об овербукинге.
Генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин согласен: главное, что тормозит развитие автотуризма в России – это нехватка придорожной инфраструктуры.
«Людям на маршруте нужны заправки, кафе, туалеты, магазины, место, где поставить палатку, желательно на охраняемой территории. Караванерам необходимы оборудованные стоянки, возможность заправиться водой, утилизировать отходы, подключиться к электричеству, принять стационарный душ. И за это они готовы платить», – подчеркнул он.
Также не хватает благоустроенных дорог на наиболее популярных маршрутах, в том числе и потому что Минтранспорта и коммунальщики обычно привязывает ремонт дорожного покрытия к количеству местных жителей, а не путешественников по этой дороге. Ощущается недостаток перехватывающих парковок.
«Около 90% туристов на автомобилях, на мой взгляд, не ночуют в палатках, они доезжают до какого-то места, еще с дороги бронируют там отель, а утром планируют прогуляться по городу, зайти в местные музеи. К сожалению, большинство из них в музеи так и не попадают, потому что билеты и гидов надо брать заранее», – пояснил эксперт.
Ромашкин также полагает, что в автотуризме необходимо развивать цифровые решения, интегрированные в карты регионов. Например, с подсказками в навигаторе, какие достопримечательности и другие интересные объекты встречаются на маршруте – страусиная ферма, винодельня и пр.
«Поток автопутешественников растет, надо как-то его структурировать, оцифровывать дороги, наращивать придорожную инфраструктуру. Это тоже туристы, которые покупают в регионе еду, сувениры и локальные продукты, иногда ночуют в гостиницах», – резюмировал он.
Андрей Артюхов рассказал, что для повышения качества услуг и требований к кемпингам эксперты НСПКА в течение прошлого года разработали систему добровольной классификации этих объектов. В сотрудничестве с Роскачеством будет запущена программа подготовки специалистов по классификации и летом 2024 года будут классифицированы новые кемпинги, подавшие заявки.
«Благодаря системе добровольной классификации бизнесу впервые стало понятно, на какие нормативы и стандарты необходимо опираться при создании новых кемпингов и модернизации действующих. Система успешно работает уже полгода, некоторые объекты получили «звезды» от 2 до 5. Например, кемпинги «Лиман» 3* в Самарской области, «Казань – Осиново» 5* в Татарстане, семейная ферма «Лукино» 4*в Тульской области и другие. Сейчас, совместно с Роскачеством, мы готовим обучающие программы, чтобы дать больше компетенции бизнесу – как строить современные оборудованные кемпинги. А потребитель получит более качественный отдых, понятный набор услуг и более доступные цены», – уточнил Артюхов.
Наталья Панферова
Более 340 представителей туристической отрасли из 86 городов России и Белоруссии соберутся 26-28 июля в Коломне на форуме «Пора путешествовать по Союзному государству». Мероприятие объединит представителей органов власти, турбизнеса, музеев, общественных организаций и экспертного сообщества для обсуждения перспектив развития туризма и расширения сотрудничества в рамках Союзного государства. В рамк…
Из-за сложной ситуации на рынке турфирмы вынуждены оптимизировать бизнес, избавляясь от непрофильных активов, однако общее число действующих компаний снизилось не критически, сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ), генеральный директор агентства «Персона Грата» Георгий Мохов. По сообщению «Коммерсанта», который ссылается на исследование сервиса «Контур.Фокус», в январе-июне 20…
Туроператоры отмечают, что авиакомпании Китая, долгое время служившие привлекательной по стоимости альтернативой арабским перевозчикам, после кризиса на Ближнем Востоке утратили свое выигрышное положение: повышение ими тарифов привело к тому, что рейсы ближневосточных авиакомпаний сейчас более доступны по ценам. Руководитель PR-отдела компании ITM group Андрей Подколзин рассказал, что с началом ко…
Главные критерии выбора зарубежных направлений для российских туристов – отсутствие виз и наличие прямых рейсов. На спрос в выездном туризме влияет также курс рубля, который в этом году радует туроператоров, сообщил коммерческий директор компании Tez Tour Воскан Арзуманов, подводя итоги первого полугодия на пресс-конференции, организованной Российским союзом туриндустрии (РСТ).
В мире, где туристов всё сложнее удивить, появляются путешествия, которые невозможно поставить на поток. Именно таким событием станет специальный тур Центра туристических программ «Пилигрим» в Самарскую область, который пройдет только один раз в 2026 году – 17-19 июля.
В туризме возраст измеряется не годами, а смелостью решений. Мы помним всё. И для нас 34 года не просто цифра, а целая эпоха, которую мы прожили вместе с вами.
Будьте первым — оставьте комментарий.