Морские круизы могут стать драйвером развития туризма на Дальнем Востоке
Главное препятствие для развития туризма на Дальнем Востоке – транспортные проблемы. Макрорегиону остро не хватает внутренних авиарейсов, на которых туристы могли бы передвигаться из одной точки в другую. Отчасти помочь решению вопроса могут морские круизы, стартующие из крупных городов, считает вице-президент Российского союза туриндустрии, генеральный директор туроператора Russia Discovery Вадим Мамонтов.
«Хорошим решением для дальних регионов мог бы стать формат круизного туризма, поскольку он позволяет довольно легко решать вопросы, во-первых, с размещением туристов – они проживают на комфортабельном судне, во-вторых, позволяет охватить большие территории без серьезных задержек в пути. Например, на соседней Аляске количество круизных туристов в год достигает примерно миллиона, на Чукотке – в тысячу раз меньше. Очень хотелось бы, чтобы заработали какие-то меры поддержки и круизного туризма. По своей компании мы фиксируем огромный рост интереса к этой части страны», – сказал он, модерируя сессию «Дальний Восток – земля приключений» на Восточном экономическом форуме.
По словам Мамонтова, среди других регионов ДВФО транспортный вопрос остро стоит на Чукотке.
«В аэропорту Анадыря пассажирам приходится иногда проводить несколько суток», – пояснил он.
Заместитель председателя комитета Госдумы РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский также считает, что одна из главных проблем Дальнего Востока – логистика.
«Из Владивостока в Анадырь приходится летать через Москву. Местные жители не имеют субсидированных перелетов по своему региону, то есть сегодня гораздо дешевле вылететь из Магадана в Москву и полететь во Владивосток, нежели напрямую слетать через Хабаровск во Владивосток», – сказал он.
Басанский сообщил, что турпоток на Чукотку в прошлом году составил 28 тыс. человек при населении региона около 50 тыс. – весьма значительный объем.
«По поводу задержек в аэропорту Анадыря добавлю, что там часто погода плохая, взлетать небезопасно. А с точки зрения туризма на Чукотке ситуация такая: это только лето и это дорого. Из аэропорта «Угольный» в город можно добраться либо вертолетом, либо баржей, в холодное время – по зимнику. А посмотреть на Чукотке можно много всего, например, гору архангела Михаила, гору Дионисия. Но, чтобы увидеть «Чукотскую Швейцарию», придется лететь вертолетом в поселок Эгвекинот. Дорог крайне мало или вовсе нет, и в этом контексте именно круизный туризм может стать серьезным подспорьем для развития инфраструктуры», – сказал депутат.
По его словам, круизные суда могли бы выходить из Владивостока, заходить в порты Чукотки, Певек, где туристы посещали бы золотодобывающее предприятие «Майское», осматривали плавучую атомную теплоэлектростанцию «Академик Ломоносов». Потом судно отправлялось бы в Магадан и на Камчатку.
«Получился бы такой всеобъемлющий круиз по региону. Но пока для этого не хватает судов достаточной вместимости, в том числе арктического класса – чтобы продлить сезон. Надеюсь, что также будет возможность использовать туристические суда иностранных компаний», – отметил он.
Как пояснил Вадим Мамонтов, необходимость использовать иностранные суда для таких круизов связана с тем, что корабли под российским флагом не могут выходить за пределы наших территориальных вод.
Сейчас экспедиционные круизы по Дальнему Востоку организует компания «Васта Экспедиции» на судне «Профессор Хромов». В 2024 году планируется выполнить 13 круизов с заходами на Чукотку, Курильские и Командорские острова, Сахалин и Камчатку.
Наталья Панферова
Фото: Фонд Росконгресс
