Елена Кугарьянц: «Круизами по России мы занялись очень вовремя»
Компания «Донинтурфлот», почти 30 лет принимавшая на своих круизах иностранных туристов, за последние годы уверенно вошла в число ведущих игроков на внутреннем рынке. О том, как оператору удалось переориентироваться и догнать конкурентов, как складывается навигация-2026 и о планах на будущее мы беседуем с коммерческим директором туроператора Еленой Кугарьянц.
- До 2020 года «Донинтурфлот» работал только с иностранцами. С одной стороны, это плюс, и международный уровень сервиса для вашей компании – не просто слова. С другой, у внутренних круизов своя специфика, на освоение которой тоже уходят годы. Легко ли было встроиться в новый для вас сегмент рынка?
- Мы объявили о ребрендинге и начале работы с россиянами в 2020 году, когда из-за ковида иностранного потока не предвиделось. Начинали с двух теплоходов, постепенно добавляли другие. Сейчас у нас 9 собственных кораблей и один – «Иван Бунин» – во фрахте. Конечно, всё это было нелегко, пришлось учиться заново продавать свой продукт. Но все-таки большой опыт, свои теплоходы, а главное – продукт, который по мере нашей работы на внутреннем рынке становился все популярнее. В каком-то смысле мы занялись круизами по России очень вовремя – именно в эти годы внутренний спрос стал трансформироваться, появился запрос на премиальный сервис, на качественные теплоходы, именно это мы и смогли предложить рынку.
- Вы стали активнее работать с агентствами. Есть результат?
- Мы второй год проводим обучающие воркшопы в разных городах на профессиональном рынке. Знакомим агентства с новинками навигации и инструментами продаж. В этом году совместно с онлайн-сервисом Cruise.ru провели серию мастер-классов в 20 городах, включая Москву, Екатеринбург, Иркутск, Астрахань. Отмечаем растущий интерес агентств к нашему продукту и круизам вообще. Уходит многолетний стереотип, что речные круизы – дорогой и недостаточно динамичный отдых. Но это же удобно, когда в одной поездке сочетается и размещение на уровне качественного отеля, и насыщенная культурная программа, и впечатления от новых мест – и все это, не переезжая и не пакуя чемоданов. А еще туристы получают прекрасное питание. Весь персонал ресторанов у нас проходит обучение у известного ресторатора Аркадия Новикова, качество и подача блюд – всегда на высоком уровне.
- Какие новинки подготовил «Донинтурфлот» на этот сезон?
- Важное для нас событие – расширение сезона. В 2026 году мы начали круизы раньше, чем обычно – уже 22 апреля теплоход «Антон Чехов» отправился по маршруту Ростов-на-Дону – Москва. И закончим позже, чем год назад – некоторые круизы рассчитаны до конца октября. В прошлом году у нас было 411 круизов, в этом – 463. Разработали несколько новых маршрутов, например, из Москвы в Пермь на 14 дней, при этом весь путь делится на небольшие отрезки и продается не только целиком, но и частями, многим туристам это больше подходит и по деньгам, и по времени. Еще новинка – круиз в Астрахань из Москвы и Ростова-на-Дону, спрос очень хороший. Всего запланировано 29 таких круизов, первый стартует 15 июня, последний – 10 октября.
- Как вы оцениваете начало нынешней навигации? Соответствует ли загрузка вашим ожиданиям?
- Этот сезон явно непредсказуемый. Начнем с того, что раннее бронирование шло скачками и фактически не просчитывалось. До новогодних праздников был резкий рост спроса на предлагаемых в это время максимальных скидках вплоть до января, потом – в каникулы – тишина, но серьезный и неожиданный спад мы увидели в конце апреля и мае, когда традиционно бывает самый пик продаж. При этом навигация у нас была ранняя и началась со снега в Москве! Спасибо нашим верным клиентам, аннуляций практически не было. Более того, потом весь телеграм был заполнен их замечательными фото с заснеженных палуб нашего лайнера. Майские праздники были тяжелыми для всего рынка и «приземлили» излишний оптимизм по поводу сезона-2026. Стало ясно, что круизный турист также реагирует на ситуацию в экономике, как все остальные. Затем, после резкого падения, спрос начал выравниваться, сейчас на июнь-июль загрузка на уровне 65%.
В принципе, одна из причин замедления спроса – чисто экономическая, падение покупательной способности. Другая состоит в том, что после нескольких лет бурного роста в круизном туризме закономерно ждать спада. Некоторые эксперты указывают еще на укрепление рубля, но не думаю, что это главный фактор, так как зарубежный отдых тоже дорожает и так же показывает спад, как и внутренний – по тем же экономическим причинам. Плюс круизов в том, что у нас высокая, более 40%, доля возвратных туристов – они, как правило, лояльны к компании, пробуют разные теплоходы и маршруты. Это наш актив.
- Насколько критично, по вашим оценкам, подорожание топлива и может ли это отразиться на рынке в целом и вашей компании конкретно?
- Мало кто был готов к такому резкому, более чем на 20%, росту цен на топливо. Тем не менее предыдущие успешные годы дали возможность «Донинтурфлоту» накопить некий запас, чтобы не слишком болезненно на это реагировать. Мы можем себе позволить не повышать цены на уже купленные круизы. Но у нас динамическое ценообразование, и на продаваемые сейчас маршруты цены рассчитываются уже исходя из загрузки и уровня спроса.
- Планируете ли расширять географию круизов?
- Такие планы есть. Сейчас у вас девять теплоходов, но осенью прошлого года «Донинтурфлот» подписал соглашение с ОСК на строительство трех новейших круизных судов проекта «Карелия». Круизный рынок довольно узкий, сезон короткий, но при этом он интересный, перспективный. Он продолжит развиваться, будет снова расти и надо быть готовым к этому росту. Новые отечественные лайнеры нужны рынку объективно из-за общего старения флота, и чтобы их отсутствие, как в авиапромышленности, не стало проблемой, этим надо заниматься уже сейчас. Новые лайнеры «река-море» позволят нам выйти за пределы привычных маршрутов и освоить новые акватории – на Байкале, Чёрном и Каспийском морях, в Сибири. Это, конечно, еще и повышение безопасности и уровня отдыха туристов, а также способности круизов успешно конкурировать с другими видами отдыха.
Светлана Ставцева
