Экспедиционные круизы на Дальнем Востоке уже бронируют на летний сезон 2027 года

У России огромный потенциал в сегменте экспедиционных круизов в труднодоступные точки Дальнего Востока. Такие маршруты, включающие заходы на Курилы, Командоры, остров Врангеля, могут стать драйвером развития туризма в макрорегионе, считает вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ), генеральный директор компании RussiaDiscovery Вадим Мамонтов.

«На Дальнем Востоке построенные еще в советское время научные суда уже не соответствуют ожиданиям туристов, привыкших к пятизвездочному обслуживанию на кораблях, работающих на арктических и антарктических направлениях. Поэтому потребовалось два года, чтобы появилась возможность зафрахтовать иностранное судно для таких путешествий», – сказал Мамонтов, выступая на сессии на сессии «Туризм как драйвер экономики Дальнего Востока» в рамках ВЭФ-2026.

В сезоне 2026-2027 годов экспедиционные круизы на Дальнем Востоке выполняли суда ледового класса «Профессор Хромов» и «Академик Шокальский», а также люксовое экспедиционное судно полярного класса SH Minerva, зафрахтованное компанией «ВодоходЪ».

Два года назад, на ВЭФ-2024 РСТ сообщил Владимиру Путину о мерах, необходимых для развития экспедиционного туризма в нашей стране. По словам Мамонтова, президент поддержал большинство предложений. В нынешнем году постановлением правительства был одобрен ряд мер, которые позволили круизной компании и туроператору «ВодоходЪ» зафрахтовать иностранное судно люкс сегмента SH Minerva для формирования и реализации турпродукта на весь летний сезон с 1 июня до 30 августа.

«Впечатления у туристов просто захватывающие, хотя среди них большинство тех, кто многое уже повидал. Да, это дорогие круизы. Экспедиционные круизы везде стоят дорого – в Антарктиду обычно порядка 1,5 млн рублей, примерно такие же цены были на круизы здесь, на Дальнем Востоке. Но это очень сильный драйвер, безусловно, для развития туризма. Мы уже видим спрос на эти программы на следующий год», – сказал Вадим Мамонтов.

Такие круизы, по словам эксперта, одновременно и мощный стимул развития самих регионов. «Для наполнения турпродукта как экспедиционного круиза было привлечено множество специалистов, инструкторов, экспертов, ученых, которые обеспечили интересную образовательную программу и высадки на берег. Это также поддерживает особо охраняемые природные территории. Было выстроено плотное взаимодействие с партнерами и местным населением», – сказал Мамонтов.

При этом, по его словам, успешно реализованные в этом году круизы открыли целый пласт новых проблем, которые пока еще не решены.

«Одна из них просто лежит на поверхности. Например, существующие таможенные сборы делают российский турпродукт неконкурентоспособным по сравнению с аналогичными круизами в западной части Арктики, в том числе на Шпицбергене и в Исландии. Многие туристы рассматривают эти направления как альтернативу путешествиям по Дальнему Востоку», – рассказал вице-президент РСТ.

В решении этих и других вопросов организации экспедиционных круизов, по словам эксперта, турбизнес рассчитывает на поддержку органов власти, в том числе Минэкономразвития, Минвостокразвития и Минприроды.

Светлана Ставцева

Фото Shutterstock