Что мешает развитию автотуризма в России
В России остро не хватает кемпингов, кемпинговых стоянок и другой инфраструктуры, необходимой туристам, путешествующим на машинах. Это главное препятствие для развития в стране автотуризма, считают эксперты.
«Как показал опрос 4 тысяч автовладельцев, проведенный агентством «Автостат» в феврале 2024 года, 27,5% из них ежегодно путешествуют по стране и 48% иногда используют автомобиль для турпоездок. Всего в России числится боле 46 млн легковых автомобилей, исходя из этой статистики можно предположить, что порядка 20 миллионов семей путешествуют на собственных машинах. Некоторые автотуристы останавливается в отелях, другие – в гостевых домах, немало и тех, кто до сих пор выбирает размещение на квартирах. Мы предполагаем, что примерно 8 млн семей предпочитают проживание на природе – в современных оборудованных кемпингах. При этом по всей стране всего 413 кемпингов, предлагающих универсальную модель размещения, то есть они с комфортом могут принять и караванеров, и автовладельцев, и вело- и мототуристов, и пеших туристов с рюкзаками. Это крайне мало и не может удовлетворить потребности автопутешественников», – считает эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпинга и автотуризма (НСПКА) Андрей Артюхов.
По его словам, оборудованных кемпингов катастрофически не хватает, особенно в период высокого летнего сезона. Не находя возможностей для комфортного отдыха на природе, турист становится «диким», сам организует себе проживание и соответственно не «виден» государству.
«По нашим подсчетам, только для реализации уже существующих потребностей в этом сегменте туризма необходимо создать более 5 тысяч кемпингов и кемпинговых стоянок. Без полноценной государственной программы и поддержки бизнес этого сделать не сможет. Эксперты НСПКА подготовили список предложений по совершенствованию нормативно-правой базы, направленных на развитие кемпингов, в профильный комитет Госдумы. Главной темой остается, как всегда, земельный вопрос: необходимо дать малому и среднему предпринимательству четкую дорожную карту, разъясняющую, на каких землях и на каких условиях можно строить и развивать кемпинги. Также важно, чтобы для желающих построить кемпинг действовал режим «единого окна» для упрощений процедуры оформления. Думаю, через профильный комитет РСТ мы этот процесс ускорим», – подчеркнул Артюхов.
Генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин согласен: главное, что тормозит развитие автотуризма в России – это нехватка придорожной инфраструктуры.
«Людям на маршруте нужны заправки, кафе, туалеты, магазины, место, где поставить палатку, желательно на охраняемой территории. Караванерам необходимы оборудованные стоянки, возможность заправиться водой, утилизировать отходы, подключиться к электричеству, принять стационарный душ. И за это они готовы платить», – подчеркнул он.
Также не хватает благоустроенных дорог на наиболее популярных маршрутах, в том числе и потому что Минтранспорта и коммунальщики обычно привязывает ремонт дорожного покрытия к количеству местных жителей, а не путешественников по этой дороге. Ощущается недостаток перехватывающих парковок.
«Около 90% туристов на автомобилях, на мой взгляд, не ночуют в палатках, они доезжают до какого-то места, еще с дороги бронируют там отель, а утром планируют прогуляться по городу, зайти в местные музеи. К сожалению, большинство из них в музеи так и не попадают, потому что билеты и гидов надо брать заранее», – пояснил эксперт.
Ромашкин также полагает, что в автотуризме необходимо развивать цифровые решения, интегрированные в карты регионов. Например, с подсказками в навигаторе, какие достопримечательности и другие интересные объекты встречаются на маршруте – страусиная ферма, винодельня и пр.
«Поток автопутешественников растет, надо как-то его структурировать, оцифровывать дороги, наращивать придорожную инфраструктуру. Это тоже туристы, которые покупают в регионе еду, сувениры и локальные продукты, иногда ночуют в гостиницах», – резюмировал он.
Андрей Артюхов рассказал, что для повышения качества услуг и требований к кемпингам эксперты НСПКА в течение прошлого года разработали систему добровольной классификации этих объектов. В сотрудничестве с Роскачеством будет запущена программа подготовки специалистов по классификации и летом 2024 года будут классифицированы новые кемпинги, подавшие заявки.
«Благодаря системе добровольной классификации бизнесу впервые стало понятно, на какие нормативы и стандарты необходимо опираться при создании новых кемпингов и модернизации действующих. Система успешно работает уже полгода, некоторые объекты получили «звезды» от 2 до 5. Например, кемпинги «Лиман» 3* в Самарской области, «Казань – Осиново» 5* в Татарстане, семейная ферма «Лукино» 4*в Тульской области и другие. Сейчас, совместно с Роскачеством, мы готовим обучающие программы, чтобы дать больше компетенции бизнесу – как строить современные оборудованные кемпинги. А потребитель получит более качественный отдых, понятный набор услуг и более доступные цены», – уточнил Артюхов.
Наталья Панферова
