У бизнеса появился инструмент для прогнозирования рисков закрытия аэропортов

Непредсказуемые, казалось бы, события – прилеты БПЛА и стремительное закрытие аэропортов в рамках плана «Ковер», как выяснилось, поддаются анализу и могут быть спрогнозированы. Региональный информационно-вычислительный центр «Пулково» (РИВЦ-Пулково) разработал аналитический инструмент, который позволяет, в частности, страховым компаниям и туроператорам прогнозировать такие ситуации, а результаты использовать в своей практике.

РИВЦ-Пулково, одна из старейших компаний в сфере автоматизации авиатранспортных процессов, разработал дашборд по закрытиям аэропортов в рамках плана «Ковер». Это инструмент аналитики, который визуализирует соответствующие данные по времени, продолжительности, географии и другим параметрам в удобном и наглядном формате – сводных таблицах, графиках, диаграммах. Причем как в режиме реального времени, так и за уже прошедший период.

«Эту информацию Росавиация предоставляет в стандартизированных сообщениях всем участникам воздушного движения, авиакомпаниям, аэропортам, но везде она дается только как статистика, без анализа. Мы эти данные систематизируем, обобщаем. Их можно получить и в онлайн-режиме, и за какой-либо прошедший период по любому аэропорту, где вводились ограничения. Данные по плану «Ковер» обобщаются с 2023 года», – пояснил эксперт РСТ, коммерческий директор РИВЦ-Пулково Андрей Чистяков.

В дашборде представлено общее количество закрытий по аэропортам – по дням, часам, месяцам, а также какая доля приходится на конкретный аэропорт. Есть топ самых длительных закрытий за выбранный период и за всё время, а также средний показатель. Можно посмотреть динамику по времени суток, их общее количество с 2023 года и некоторые другие параметры.

Так, по статистике РИВЦ за 23-29 марта, аэропорты страны закрывались 68 раз, что на 51% больше, чем неделей раньше. Чаще других закрывался аэропорт Санкт-Петербурга, в тройке «лидеров» оказались также Краснодар и Волгоград. В целом максимальное число закрытий приходится на поздний вечер и ночь, самое спокойное время – с 6 до 8 утра и с 13 до 18 часов.

«Настроив фильтры, такую информацию можно анализировать. Например, вычислить, как часто закрывается конкретный аэропорт, какова динамика в целом за длительный период, какое время суток для него более спокойное и наоборот. Часто рейс задерживается в одном аэропорте, а закрыт другой – аэропорт прилета.

Такая информация нужна страховым компаниям, которые рассчитывают выплаты туристам по полисам на случай задержки рейса. Для них также важна градация рисков. Обладая автоматизированной информацией, страховые компании могут выделить опцию «Ковер» в своих пакетах, более точно прогнозировать связанные с ней риски и соответственно выстраивать свою тарифную политику. А клиенту важно осознавать, что у страховщика есть весь спектр актуальных опций», – пояснил Чистяков.

Подобная аналитика окажется хорошим инструментом и для крупных туроператоров, которые берут блоки мест на регулярных рейсах. Они смогут скорректировать свои запросы, если, например, перевозчик предлагает им слоты, которые, по статистике дашборда, имеют высокие риски попасть под закрытие аэропорта.

Андрей Чистяков добавил, что у РИВЦ-Пулково есть и другие структурные IT-решения для туристического рынка: «В частности, это продукт для бизнес-тревел – система Sakura.Aero, которая обеспечивает комплексную автоматизацию деятельности агентства по продаже перевозок и других видов услуг, полный учет выручки и доходов, контроль состояния финансовых расчетов и формирование отчетности по всем участникам системы взаиморасчетов».

РИВЦ-Пулково входит в топ-10 крупнейших поставщиков IT для гражданской авиации. Хорошо известны системы «КОБРА» для аэропортов и OpenSky для авиакомпаний, а также другие продукты, включенные в единый реестр российских программ.

Светлана Ставцева