Как возить детские группы на автобусах: правительство утвердило новые правила
Российским правительством в рамках переиздания правил организованной перевозки групп детей автобусами утверждено постановление № 680 от 2 июня 2026 года. В силу оно вступит 1 сентября 2026 года и будет действовать до 1 сентября 2032. С этого момента перестанет действовать постановление № 1527 от 23 сентября 2020 года «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами».
Российский союз туриндустрии (РСТ) неоднократно обращался в различные инстанции, обозначая несколько застарелых проблем, которые новая редакция пусть не до конца, но все же решает. Одна из основных – отсутствие у организаторов поездки возможности заменить либо добавить ребенка в список отправляющихся в путешествие детей. Прежде можно было только исключить. Теперь же в пункте 16 постановления № 680 говорится, что, если в составе группы детей появляется замена, необходимая информация вносится в список организатором перевозки или фрахтователем и заверяется ответственным лицом.
Как отметила руководитель комитета РСТ по детскому, молодежному и семейному туризму Марина Лабутина, пункт, который турбизнес давно просил заменить, наконец-то написан так, чтобы сотрудники ГИБДД убедились – организаторы поездки имеют право на перемены в списке. «Главное – сделать это до начала поездки», – подчеркнула она.
Лабутина рассказала, что на совместном заседании транспортной комиссии и профильного комитета РСТ, участие в котором также принимали представители Минэкономразвития, Ространснадзора, Минтранса и Минпромторга, обсуждался и еще один проблемный момент – замена автобуса той компании, с которой у организатора поездки заключен договор и оформлено уведомление, на транспорт, принадлежащий другому перевозчику. На сайте Госавтоинспекции в пояснении к постановлению № 1527 написано, что замена автобуса может происходить между двумя разными транспортными компаниями. ГИБДД против этого не возражала, но претензии были у Ространснадзора. «У транспортных компаний, с которыми мы сотрудничаем, как правило, есть партнёрские отношения с коллегами, позволяющие им подстраховывать друг друга, – объяснила Лабутина. – Если в дороге что-то случилось и нужно заменить автобус, мы берем транспорт другой компании, с которой у первой заключен партнерский договор. Заново подать уведомление в данной ситуации невозможно».
Как считает Марина Лабутина, нужно дополнить пункт 23 нового постановления: «Мы просим внести ясность в документ в данном вопросе и указать, что помимо того, что подменный автобус должен соответствовать всем требованиям постановления, дальнейшая перевозка может производиться согласно первичному уведомлению, поданному ранее организатором перевозки».
По словам Лабутиной, устная договоренность с Ространснадзором достигнута, но в текст постановления это пока не вписано: «Мы отправили нашу редакцию в Минтранс. На совещании было обещано, что наши замечания постараются учесть. Потому что по сути своей пункт 23 не содержит запрета на замену автобусов между двумя транспортными компаниями. Нужно всего лишь написать так, чтобы ни у кого не было повода придраться».
Любовь Булгакова
