Представители РСТ ознакомятся с образцами автобусов туристического класса на российских заводах
В Минэкономразвития состоялось совещание, посвященное проблемам закупки иностранных и производства отечественных автобусов для перевозки туристов. Во встрече участвовали представители Российского союза туриндустрии, Минпромторга, заводов «Камаз», «ГАЗ», «Волгабас», «Соллерс». По итогам обсуждения принято решение о том, что в ближайшее время представители Российского союза туриндустрии (РСТ) посетят российские заводы-изготовители туристических автобусов, ознакомятся с реальными образцами и предложат на их основе варианты пополнения парка машин для перевозки туристов.
«РСТ представил позицию турбизнеса по вопросу дефицита туристических автобусов, возникшего из-за их высокой стоимости. Было принято решение о проведении в конце мая-начале июня визитов турбизнеса на заводы для инспекции имеющихся моделей, оценки их возможной стоимости. Турбизнесу предстоит просчитать затраты на перевозку и финансовые модели в зависимости от стоимости автобуса, а также на привлечение финансирования. Важно также проработать вопросы льготного лизинга и заморозки утилизационного сбора. Следующее совещание пройдет в середине июня. На нем могут быть утверждены конкретные меры поддержки в отношении автобусов», – сообщил глава правовой службы РСТ Николай Литаренко.
Тема нехватки автобусов туристического класса в РФ и трудностей с их обслуживанием была поднята на встрече главы Минэкономразвития Максима Решетникова с представителями РСТ в конце прошлого года. Для решения проблемы турбизнес предложил наладить производство туристических автобусов на российских автомобильных заводах или временно ввести программу субсидирования закупок такого транспорта за рубежом. Министр тогда заметил, что вряд ли экономически обосновано субсидировать лизинг туристических автобусов, необходимо вкладываться в создание собственного транспорта такого типа.
Проблема дефицита и слишком высокой стоимости новых автобусов обсуждалась и на профильной стратегической сессии РСТ в феврале 2024 года. Глава комиссии по автобусным перевозкам Марина Лабутина сообщила, что в 2023 году стоимость автобусной перевозки в регионах выросла на 35-50%, а это неизбежно приводит к соответствующему удорожанию турпродукта.
По данным экспертов, огромную роль в удорожании автобусной перевозки сыграла индексация утилизационного сбора для юрлиц в августе 2023 года. В итоге приобретение китайского автобуса в России в зависимости от класса сейчас обходится на 70-300% дороже, чем год назад. Всего в 2023 году приобретено 3 тыс. новых китайских автобусов. Базовая стоимость – 13-16 млн рублей, хотя в самом Китае они стоят 7,5-10 млн рублей. Надбавка достигает 40% от общей стоимости. Это разного рода сборы, прежде всего, таможенный (1,5 млн) и утилизационный, который в августе 2023 года составлял менее 600 тыс. рублей, а сейчас – 1,8 млн.
Одной из мер по снижению стоимости иностранного автобуса в РСТ считают отмену или снижение таможенного и утилизационного сборов хотя бы на период, пока не будет налажено серийное производство отечественных автобусов туристического класса.
По словам Олега Теребенина, директора компании «Визит Мурманск», принимающей в Мурманской области российских и иностранных туристов, турбизнес готов покупать отечественные автобусы. «Но, соответственно, они должны стоить на 35-40% ниже тех итоговых 15 млн рублей, которые нам приходится платить за китайские автобусы с учетом всех сборов, то есть порядка 10-12 млн. Если государство пойдет навстречу отечественным производителям, снизит налоговые сборы и уберет утилизационный сбор, это вполне реально», – уточнил он.
Как пояснил Литаренко, ознакомление с реальными образцами российских автобусов позволит экспертам понять, по какому пути двигаться дальше в обновлении туристического транспорта – субсидировать ли производство отечественных автобусов или снизить стоимость ввоза китайских машин.
Светлана Ставцева
Изображение от Unsplash