Железнодорожный маршрут «Сибирь здесь» начинает свой путь
Более 110 человек приняли участие в презентационном туре нового железнодорожного круиза «Сибирь здесь», в том числе 25 детей из 11 регионов. В основном, пассажирами поезда стали семьи участников СВО.
В путь поезд отправился из Омска, маршрут проходил через Новосибирск, Бийск, Томск, Новокузнецк, Абакан и Красноярск и завершился в Иркутске. В каждом из них пассажиров ждала обширная экскурсионная программа.
В проект вовлечены все десять субъектов Сибирского федерального округа, причем даже те, где нет железной дороги: в промотуре Тува презентовала себя в Абакане, а в Республику Алтай путешественников отправили на автобусах.
В составе было шесть вагонов: три – купе, один – СВ, один – штабной, один – вагон-ресторан. В будущем в него может быть включен и вагон-люкс, и вагон-сауна, и вагон-бар, и вагон-зал для проведения мероприятий. Современные российские железные дороги могут все это предложить. Периодичность круиза предполагается раз в сезон, то есть зимой, весной, летом и осенью. Возможно дробление маршрута на более короткие составляющие, например, по два-три региона. Одним словом, рынку предлагается своего рода конструктор, позволяющий создать любой маршрут.
На пресс-конференции, посвященной запуску проекта, заместитель представителя президента в Сибирском федеральном округе Олег Денисенко, рассказал, что идея железнодорожного круиза по Сибири родилась на выставке «Россия» на ВДНХ благодаря интересу посетителей к экспозиции Сибирского федерального округа. Реализовали проект Федеральная пассажирская компания и туроператор «РЖД-тур» при поддержке властей всех регионов, через которые проходит круиз, и туроператора Fun&Sun.
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Надежда Школкина выразила мнение, что железнодорожный туризм – перспективное направление. «Мы находимся в начале большого пути, так как путешествие по стране на поездах, столь развитое в советские годы, сейчас только начинает возрождаться, – сказала она. – О том, что это направление уже востребовано, говорят цифры: в прошлом году пассажирами туристических поездов стали 940 тыс. человек. Уверена, в этом году их количество перевалит далеко за миллион, ведь сегодня функционирует уже 90 маршрутов, объединяющих 45 регионов».
Однако Школкина предупредила, что железнодорожный туризм может стагнировать из-за пробелов в законодательстве. По ее словам, сейчас, по сути, не существует правового регулирования подобного рода поездок, нет и таких терминов, как туристический поезд или железнодорожный туристический маршрут. Соответственно отсутствуют правила и требования к подобного рода поездам и маршрутам. Чтобы они появились, был разработан и внесен на рассмотрение в Госдуму соответствующий законопроект. В конце прошлой сессии он был принят в первом чтении, сейчас идет активная работа над поправками, и, в чем Надежда Школкина не сомневается, закон будет утвержден до конца текущей сессии.
Председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников отметил, что настолько сложного по логистике и структуре маршрута до сих пор еще не было: «Мы делали лишь небольшие региональные проекты. В частности, из Новосибирска в Томск ходит поезд «Знание», еще запущен небольшой поезд из того же Новосибирска через Бийск в Шерегеш».
Официальным туроператором промотура выступила компания «РЖД Тур». Ее генеральный директор Роман Бараковских уточнил, что за время путешествия его участники посетили около 80 туристических локаций, познакомились с сибирской кухней, прошли два гастрономических мастер-класса.
По его словам, среди пассажиров было проведено анкетирование, по результатам которого выяснилось, что их лояльность проекту составила 80%. Обслуживание в поезде, взаимодействие с другими участниками поездки, гостеприимство, впечатления от территорий, условия путешествия оценивались по пятибалльной шкале. Практически по всем пунктам была выставлена «пятерка». Бараковских особо отметил готовность регионов к приему больших групп.
Для еще одного участника проекта – туроператора Fun&Sun – он не является профильным, так как компания не делает туры на основе железнодорожной перевозки. Однако заместитель генерального директора Александр Сирченко заметил, что в данном случае очень пригодился опыт, накопленный при реализации внутрироссийских чартерных программ. «Использовались также наши методики подготовки программ торжественного приема, создания уникального турпродукта в регионах», – подчеркнул он.
У проекта, с его точки зрения, есть будущее, так как сибирский регион очень туристически привлекателен. Сирченко уверен, что реализация этого масштабного проекта может стать толчком для возрождения железнодорожного туризма. Впрочем, он предупредил, что предстоит еще решить немало организационных вопросов между региональными туристическими сообществами, связанными с обеспечением стандартов обслуживания – туристы хотят получать унифицированные услуги, а это непростая задача. «Сейчас очень важно заняться активным продвижением проекта, используя возможности и федерального, и региональных органов власти, – сказал он. – Одно дело создать турпродукт, важно еще и донести информацию о нем до туристов».
Любовь Булгакова
